Трактор МТЗ-82 выпускается Минским тракторным заводом. Еще одно распространенное название агрегата – «Беларус». Данная техника отличается своей мощностью и универсальностью. С его помощью можно выполнять широкий спектр сельхоз работ, а также другие операции, связанные с погрузкой, копанием траншей и котлованов.
Возможности трактора позволяют присоединять разнообразное навесное оборудование, от плуга и культиватора до экскаваторного ковша. Запчасти к трактору можно приобрести без труда, поскольку его выпуск налажен до сих пор, поэтому техническое обслуживание и ремонт не доставляют хлопот владельцам, его можно произвести своими руками.
Содержание
Устройство трактора МТЗ-82
Кабина
Конструктивное исполнение агрегата неоднородное – передняя часть состоит из полурамы, основой задней несущей части является трансмиссия. Снаружи трактор выглядит очень компактно, все внутренние элементы защищены мощным капотом. Сзади находятся устройства для навесных механизмов, гидросистема для подключения некоторых навесных и прицепных оборудований, ВОМ.
Кабина трактора полностью герметична, защищена от попадания влаги, грязи и пыли. Каркас цельный, усиленный, устойчив к излишним вибрациям. Поскольку установлена кабина над трансмиссионной системой, для большего удобства перед дверью установлена подножка.
Внутри кабины есть одно сиденье, печка, органы управления и аптечка.
Двигатель
Мотор трактора 4-тактный, четырехцилиндровый, дизельный, имеет мощность 81 л. с. Обычно это двигатели маркировки Д-243 и Д-240. Расположение цилиндров в один ряд, система впрыска топлива работает отдельно для каждого цилиндра. Охлаждение жидкостное. Некоторые модификации оснащены системой подогрева мотора перед запуском в холода – ПЖБ-200Б.
Сцепление
Трансмиссия соединена с двигателем однодисковым сцеплением сухого типа с механическим приводом. Сцепление замкнутое. Трансмиссия включает в себя 3 узла – коробку передач, задний мост, передний мост.
Задний и передний мост
Задний мост оснащен конической шестеренчатой передачей и блокировкой дифференциала, которая активируется автоматически и вручную. Для автоматического включения задействуется руль. Передний мост ведущий, силовой момент передается на него от трансмиссии через карданные валы. Передний мост можно синхронизировать с задним, а можно вообще отключать.
Коробка передач
КПП механическая, имеет 9 скоростей вперед, 2 назад. Понижающий редуктор удваивает количество передач.
Управление
Управление трактором рулевое. Оно расположено под капотом в передней части двигателя. Руль дополнительно оснащен гидроусилителем с автоматической системой блокировки дифференциала (включается исходя из положения колес агрегата).
Независимо от встроенной системы запуска (стартер или пусковое), трактора МТЗ-82 оборудованы 12-вольтовым аккумулятором, который питает все электрооборудование агрегата.
Технические характеристики трактора МТЗ-82
- габаритные размеры (длина*ширина*высота) – 3930*1970*2800;
- максимальный вес – 6500 кг;
- давление на поверхность при работе – 140 кПа;
- объем бака для горючего – 130 л;
- максимальная транспортная скорость – 35 км/час;
- грузоподъемность – 3200 кг;
- ширина колеи (передний мост) – 1990 мм;
- ширина колеи (задний мост) – 2100 мм.
Расход топлива на тракторе МТЗ-82
Расход топлива для трактора МТЗ-82 зависит от множества факторов. В том числе от технического состояния агрегата и от нагрузок, которым подвергается трактор во время выполнения тех или иных работ. В среднем расход топлива для трактора МТЗ-82 составляет 9 л/час при умеренных нагрузках.
Как завести трактор МТЗ-82?
Запуск нового или давно не работавшего двигателя МТЗ-82 – ответственное мероприятие. Эта информация обычно прописана в руководстве по эксплуатации.
В случае его потери представляем Вам алгоритм, по которому следует заводить двигатель трактора МТЗ-82:
- Перед началом запуска проведите осмотр топливной системы трактора на наличие неисправностей.
- Убедитесь, что в баках для топлива пускового и основного двигателя есть горючее.
- Откройте краны топливных баков.
- Проверьте положение рычага КПП (он должен быть в нейтральном положении), а также убедитесь в том, что задний и боковой ВОМ не включены.
- Шторка радиатора должна быть закрыта.
- Прокачайте топливную систему агрегата. Для этого открутите вентиль на фильтре тонкой очистки и рукоятку ручной подкачки горючего. С помощью ручного насоса подкачайте топливо, пока из крана фильтра тонкой очистки не появится струя горючего без пузырьков воздуха.
- Закрутите рукоятку ручной подкачки топлива и закройте вентиль.
После данных манипуляций можете безопасно проводить запуск мотора Вашего трактора.
Навесное оборудование для трактора МТЗ-82
Для трактора МТЗ-82 применяется огромный спектр навесного оборудования.
К таковому относится:
- ковш;
- погрузчик с ковшом;
- вилы (для леса, сена и рулонных материалов);
- лопата-отвал (передние и задние);
- косилки;
- фреза (для обработки почвы и дорожные);
- плуг;
- щетка (для уборки снега и мусора);
- экскаваторное и бульдозерное оборудование;
- прицепы.
Кун для трактора МТЗ-82
Своеобразной разновидностью навесного оборудования для трактора МТЗ-82 есть КУН (копновоз универсальный навесной). Данное спецоборудование может быть создано на базе обычного ковша. Функционал данного девайса не ограничивается перевозкой и погрузкой сена. Его с легкостью можно использовать для перемещения и подъема любых других грузов.
Роль КУНа для этого трактора довольно часто выполняет навесное оборудование ПКУ-0,8.
Его технические характеристики:
- максимальная грузоподъемность – 800 кг;
- максимальная высота подъема груза – 3,5 м;
- максимальная транспортная груженого агрегата – 20 км/час;
- вес оборудования – 700 кг.
Тюнинг трактора МТЗ-82
Сам по себе трактор МТЗ-82 по сути не имеет недостатков. Это довольно мощная, выносливая и надежная машина. Но некоторые хозяева хотят еще больше усовершенствовать свой агрегат, усилить его, сделать более комфортным, ярким и заметным.
Если Вы все же решились на тюнинг своего трактора, для начала следует определиться, какой вид тюнинга Вы хотите произвести. Он бывает внешний и внутренний. Внешний – изменение формы кабины, присоединение бампера, осветительных приборов, окраска и аэрография трактора. Внутренний тюнинг немного сложнее и включает в себя замену КПП, усовершенствование двигателя, установка акустической системы и бортового компьютера и т. д.
Работа по изменению внешнего вида вашего трактора – мероприятие не из дешевых. Подобная переделка также отнимет немало сил и времени. Вам понадобится приложить множество усилий и креатива для поиска подходящих комплектующих и помощников в переделке. Но если Вы все-таки решитесь и доведете эту затею до конца – результат будет того стоить.
