Современный мотоблок независимо от бренда или тягового потенциала имеет достаточно сложную конструкцию, которая приводится в действие бензиновым или дизельным мотором. Чтобы мотокультиватор выполнял свою прямую задачу – обработку почвы, необходима слаженная работа сотен механизмов, одним из которых является шкив. Ввиду важности шкива в схеме устройства мотоблока остановимся подробнее на его ключевых особенностях.
Содержание
Шкив от мотоблока: предназначение и разновидности
Шкив для мотоблока – деталь, внешне похожая на маленькое колесико. Обычно устанавливается между валами. За счет ременной передачи создает между ними вращательные движения. Поэтому шкив мотоблока – основной механизм, которым можно изменить крутящий момент любого техсредства, будь то культиватор или пилорама.
Мотоблочные шкивы различаются по:
- материальному исполнению;
- размеру;
- количеству ручьев;
- типу посадочных отверстий.
Шкив на мотоблок чаще всего выпускают из:
- нержавейки;
- дюрали;
- чугуна;
- алюминия.
Возможны более легкие варианты из пластмассы или прессованных опилок. Для этой запчасти является диаметр – как внешний, так и внутренний. Размеры шкивов стандартизированы для исключения путаницы в этом вопросе. Согласно действующим стандартам шкивы для мотоблока бывают:
- монолитными – диаметр до 10 см;
- дисковые – 4-8 см;
- снабженные спицами – 18-100 см в диаметре.
У разных по величине шкивов посадочные канавки хоть и присутствуют в приблизительно одинаковом количестве (около 8), но различны по форме:
- цилиндрические;
- конические.
Их число обычно не превышает 8
Исходя из того, что маневренность мотоблока определяется перебросом ремня между ручьями, подтипами шкивов выступают:
- одноручейный шкив;
- двухручейный;
- трехручейный.
Также в зависимости от того, к какому валу он относится, шкив классифицируется на:
- ведущий;
- ведомый.
Например, ведомый шкив на мотоблок предназначен для связи с мотором и приведения в рабочее состояние вспомогательного оборудования. Ведомый инсталлируется непосредственно на коленвал.
Шкив на двигатель мотоблока: учимся изготавливать своими руками
Для того, что выполнить эту непростую на первый взгляд сложную задачу в домашних условиях и обойтись без покупки этой детали, есть ряд способов. Мы остановимся на нескольких – самых простых и универсальных, которые помогут заменить изношенный шлицевой шкив как на мотоблоках серии «Нева», так и других – типа «Салют» и «Кентавр».
1-й метод
Хитрость первого метода заключается в непосредственном вытачивании детали по выполненной ранее заготовке на токарном станке. Отсутствие дома токарного оборудования – не помеха удачному выполнению проекта, поскольку в любой момент токарное изделия можно заказать у специалистов. Если шкив крупного диаметра, могут быть трудности с поиском заготовки.
2-й способ
Требует большей сноровки и усидчивости.
Материально-технической базой самоделки послужат:
- листовая фанера;
- электроинструменты – дрель, лобзик, фрезер.
Рассмотрим последовательность работ:
- определяемся с диаметром – информацию о величине шкива можно узнать из инструкции по эксплуатации к мотоблоку или непосредственно измерив снятый с него шкив;
- отмеряем раствором циркуля необходимую длину, равную радиусу шкива;
- ставим его на заготовку и очерчиваем круг;
- берем электролобзик и вырезаем окружность;
- для устранения шероховатостей круг шлифуем наждачной бумагой;
- намечаем отверстие для внутреннего диаметра шкива и сверлим его дрелью. Для расширения используем боли, надетый на сверло;
- фрезеруем место, куда будет надеваться ремень. С этой целью окружность саморезами прификсируют к верстаку, выбирают фрезу для ручного фрезера и делают канавку для ременной передачи;
- перед монтажом шкива делаем промеры его посадочного места непосредственно в моторном отсеке. Только после этого можно приступать к сверлению окружности;
- закрепляем шкив на редуктор мотоблока посредством фланца.
Шкив на мотоблок: правила ухода и эксплуатации
Для длительного использования как заводских, так и самодельных шкивов и сокращения числа их ремонтов следует:
- следить за исправностью креплений шкива на моторе и не допустить их расшатывания;
- перед пуском мотоблока в эксплуатацию ведомый или ведущий шкив подлежат обязательной проверке на предмет деформаций;
- своевременно удалять налет, грязь и прочие посторонние элементы как с кожуха, так и со шкивов;
- соблюдать технику безопасности.
